Der BMW X3 ist mittlerweile das wichtigste Modell der Marke. Jetzt kommt die 4. Generation. BMW evolutioniert alles am X3, Revolutionäres ist nicht zu erwarten
BMW bringt die vierte Generation des X3 , des meistverkauften Modells der Marke heraus. Optisch ist er ein auf das Niveau der oberen Mittelklasse vergrößerter X1, also keine große Überraschung. Antriebsseitig werden die beiden Benziner durch stärkere und effizientere Motorengenerationen aufgewertet. Der Plug-in-Hybrid kann jetzt mit 11 kW an Wechselstrom laden und schafft nach WLTP über 80 km Reichweite. Ein Sechszylinder-Diesel ist bereits angekündigt.
Der BMW X3 30e xDrive in der Seitenansicht: Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der neue BMW X3 in der Länge um 34 mm auf 4755 mm und in der Breite um 29 mm auf 1920 mm gewachsen. Die Höhe wurde um 29 mm auf 1660 mm reduziert. Der Radstand blieb mit 2865 mm fast gleich.Topdiesel mit Dreiliter-Sechszylindern haben Mercedes und Audi in dieser Klasse auch. Der Mercedes-Benz GLC 450d hat anders als der Audi SQ5 TDI sogar einen Reihensechszylinder wie der BMW.
In der Länge und Breite ist er zwar etwas gewachsen, passt mit 4755 mm Länge aber nach wie vor zwischen Audi Q5 und den größeren Mercedes-Benz CLC . Der Größenzuwachs des X3 kommt dem Kofferraum zugute, der jetzt 570 bis 1700 Liter fasst . Zum Vergleich: Der Audi Q5 kann als Benziner 515 bis 1515 Liter und als PHEV 460 bis 1400 Liter laden. Der Mercedes GLC schafft 620 bis 1680 Liter, als PHEV Mercedes-Benz GLC 300e) noch 470 bis 1530 Liter.
Zu den Preisen sagt BMW noch nichts. Bislang waren für einen BMW X3 xDrive20i mindestens 53.150 Euro fällig, die Plug-in-Hybrid-Variante kostete etwa 10.000, der BMW X3 M40i etwa 22.000 Euro mehr. Schon allein wegen der deutlich verbesserten Serienausstattung wird sich BMW wohl beim neuen X3 einen spürbaren Aufschlag gönnen.
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