Ferrari, assalto a Baku in 8 mosse: i nuovi assetti al simulatore F1
Il riferimento è alla generale riduzione di efficacia del Drs a Baku, indotta dalla minima incidenza delle ali richiesta su questo tracciato.
Nonostante, questo sia logicamente un fattore che impatta su tutti i team, secondo indiscrezioni che circolano tra gli aerodinamici, parrebbe che il livello di carico a Baku sia, nei fatti, così basso che l’efficacia del DRS si possa ridurre di circa il 39% rispetto ad un circuito come quello di Melbourne. Il che rende più complesso indurre lo stallo del diffusore in rettilineo sfruttando l’apertura dell’ala mobile.
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