La Ferrari Roma si scopre e diventa Spider, per ampliare il concetto di 'dolce vita' al volante introdotto con la coupé. (ANSA)
La Ferrari Roma si scopre e diventa Spider, per ampliare il concetto di"dolce vita" al volante introdotto con la coupé. Il suo tetto rimovibile in tessuto segna un ritorno alla tradizione, dopo le esperienze di California, California T e Portofino, che avevano una capote retrattile metallica. Il soft top, infatti, non si vedeva su una Ferrari con motore anteriore dal lontano 1954, quando apparve sulla 365 GTS4.
Rispetto alla Portofino M, l'ultima nata con il tetto retrattile in metallo di casa Ferrari, la Roma Spider ha una linea del posteriore che scende verso il basso e proporzioni differenti, lontane dall'andamento cuneiforme della scoperta precedente, favorita dalla realizzazione di un tonneau cover capace di contenere i cinematismi della capote senza limitare in maniera eccessiva lo spazio del vano bagagli, che ha una capacità di 255 litri.
Rispetto alla Roma, che abbiamo conosciuto in versione chiusa, ci sono stati dei piccoli cambiamenti, come l'interfaccia uomo-macchina di ultima evoluzione. Inoltre, il volante presenta, nella parte destra, il trackpad dotato di bassofondo, per renderne più efficace l'utilizzo durante la guida, e la retroilluminazione del pulsante d'avviamento è diventata di colore rosso, al fine di enfatizzare il momento dell'accensione del V8 3.
Gli 84 kg in più rispetto alla coupé su strada non si percepiscono, anche per via del lavoro svolto dagli ingegneri Ferrari per garantire una solidità strutturale di altissimo livello grazie al brancardo sviluppato in maniera specifica per la Roma Spider, così come l'anello del parabrezza, ed altri elementi della vettura. Inoltre, lo spoiler posteriore mobile, pur beneficiando di calibrazioni specifiche, garantisce un carico verticale di 95 kg a 250 km/h.
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