Across Plug-in è la vera punta di diamante della gamma SuzukiIT, un SUV ibrido ricaricabile da ben 306 CV e fino a 98 km di autonomia elettrica in città. E noi lo abbiamo provato per voi
, ovvero Across Plug-in, il SUV ibrido ricaricabile da ben 306 CV e fino a 98 km di autonomia elettrica in città. Grazie ai tre motori elettrici e all’unità 2.5 a benzina, è in grado di spostare agevolmente la sua massa, mettendo a disposizione moltissimo spazio, tanta trazione e una tecnologia da prima della classe. Spicca soprattutto per l’efficacia del sistema ibrido, anche a batteria scarica, condividendo la meccanica con Toyota, leader indiscusso dell’ibrido da molti anni.
Di fronte al conducente trova invece posto la nuovissima strumentazione interamente digitale da 12,3”, dall’ottima risoluzione e indispensabile per controllare l’intero funzionamento del sistema ibrido. Facile da utilizzare e ben leggibile in tutte le condizioni di luce, risulta una delle principali novità rispetto al modello precedente.
Molteplici le possibilità di funzionamento: tre sono le modalità di guida disponibili, tra Eco, Normal e Sport, che modificano alcuni parametri della vettura – erogazione, sensibilità dello sterzo, prontezza – oltre alle possibilità di funzionamento. Il powertrain può muovere la vettura con il solo motore elettrico oppure diventare un sistema full-hybrid, alternando motori elettrici e benzina senza scaricare la carica residua nella batteria.
Di alto livello anche il lavoro delle sospensioni: grande la capacità di smorzamento così come il sostegno laterale in curva. Il rollio è piuttosto contenuto ma Across si guida agilmente, meglio di come non ci si aspetterebbe da un veicolo di tale stazza. La spinta proveniente dalle ruote posteriori aiuta sia sui fondi scivolosi ma anche nella vita di tutti i giorni, con quel guizzo di coppia extra che aiuta ad uscire più velocemente dalle curve.
A differenza di altre competitor, non si avverte quel disappunto tipico nel viaggiare a batteria scarica. Non si percepisce il peso extra della batteria e, automaticamente, non impatta in maniera negativa sui consumi. Solo in autostrada, principalmente per limiti tecnici del sistema, i consumi scendono un po’, nell’ordine dei 13,5/14,5 km/l.
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